QQ3 (J12) consommations

[Philippe 28230]

Quelle est la différence entre une mildhybride et l epower?

[Mozartestla]

Hello,
Avec mon J12 techna+ Xtronic, jantes de 20 pouces, je consomme 8 litres en ne faisant quasiment que de la ville

[laurent.it]

Quelle est la différence entre une mildhybride et l epower?

Bonjour.
Étant possesseur d'un E-power, je ne vais certainement pas être impartial .
Mais, Franchement, depuis presque deux ans que je roule avec, je ne m'en lasse pas .
Je voulais passer a l'électrique, devant être raccordé dans mon garage, et avec les restrictions, qu'ils devaient y avoir sur Lyon, je pensais y être obligé.
Mais, le raccordement est tombé a l'eau, et ne pouvant me recharger ailleurs, j'ai cherché d'autres solutions.
J'allais repartir pour une mazout(vignette 2), ou une hybride classique, et j'ai repensé au Qashqai, avec cette solution, qui au départ me paraissait vraiment absurde, mais bon, pourquoi pas l'essayer, se que j'ai fait en septembre 2023.
Et la, que du bonheur.
Les électriques, que j'avais essayé ches MG, m'avais bluffé par leurs puissance, souplesse, enfin une Électrique quoi . Donc, 22 jours après, je récupérerai ma Qashqai E, Tekna.
Sur la E, idem, des chevaux de suite, toujours présent, quelque soit la situation, vitesse, ect.
La E, n'est rien d'autre qu'une électrique en conduite, se que j'adore. Sans les pbs de recharge .
Après, attention, si tu ne fais que de longs trajets, a vitesse élevée sur autoroute, se n'est certainement pas son champ de prédilection, n'ayant pas de boîte a vitesse, ta conso explose.
Perso, faisant un minimum de ville, beaucoup de périphérique a 70, nationale a 80, je tournais au environ de 5, 3 et souvent, beaucoup moins
Bon maintenant que j'ai sauté le pas pour la passé a l'éthanol, j'ai pris un peu plus d'un litre au cent, mais, d'éthanol, donc 0,7 le litre .
Et contrairement à une hybride classique, ou tu rajoutes la puissance thermique, a l'électrique, encore faut t'il qu'il te reste du jus, sur la E, tu as 190 chevaux Constant.
Le mieux, comme toujours, c'est d'essayer, et après faire ton choix
Byby
Laurent.

Ps: n'hésite pas à me poser des questions directement, sur l'E-Power , j'en raffole

[Nissan-J12N]

Quelle est la différence entre une mildhybride et l epower?

Et contrairement à une hybride classique, ou tu rajoutes la puissance thermique, a l'électrique, encore faut t'il qu'il te reste du jus, sur la E, tu as 190 chevaux Constant.

Bonjour,
Il me semble que l'on a pas du 190 CV "constant" car le moteur essence ne fait que du 158 CV et ce n'est pas un plugin. On a plutôt "des pointes à 190 CV" pendant quelques minutes et une puissance max constante probable de 130 CV à cause des pertes de transformation mécanique-élecrique-mécanique. Dans la vrai vie c'est largement suffisant sauf en montagne ou il faut parfois le laisser souffler..

[laurent.it]

Toujours technique
En tout cas, le moteur électrique est donné pour 190 chevaux, et quand tu appuie sur le champignon, tu le sais .
Après, comparé les 158cv du thermique, avec les 190 de l'électrique, sans savoir exactement se que peut délivrer le générateur, plus la batterie, je ne le ferai pas.
Car c'est cela qui compte au final, non?
Je ne pense pas que quelqu'un utilise nos Qashqai ( ou x-Trail ) E-POWER la pédale a fond tout le temps.
Byby.
Laurent
PS: comme déjà dit, essaie la E, et les autres
Et pense a tester les différents modes, eco, standard, sport, mode B, E-pedal.....se sera un long essai

[Nissan-J12N]

Toujours technique

Pour information:

"Le moteur à combustion interne (essence) a une cylindrée de 1,5 litre, est équipé de trois cylindres et d'un turbocompresseur. Il est doté d'un taux de compression variable (CVR), dont nous parlerons plus loin. Sa puissance est de 116 kW (158 ch) à 4 600 tr/min et son couple est de 250 Nm.
Le générateur d’énergie est « légèrement plus puissant que le moteur à combustion ».
La batterie lithium-ion, d'une capacité de 2,1 kWh, est conçue pour libérer et absorber rapidement l'énergie. Nissan annonce une puissance de 66 kW, une puissance significative pour une telle capacité.
Le moteur électrique (synchrone, à aimants permanents) - traction - a une puissance de 140 kW (190 CV) et définit les paramètres du Qashqai e-Power.
Comme vous pouvez facilement le calculer, le moteur thermique ne peut pas fournir autant de puissance que le moteur électrique (de traction). Ce « manque » est comblé par la batterie. Ce phénomène est typique des hybrides et, en conditions de fonctionnement normales (hors circuit), il est pratiquement impossible d'obtenir une voiture qui dépende uniquement de la puissance du moteur thermique (ici, 116 kW). Même à vitesse maximale (ici, 170 km/h), la puissance requise est sensiblement inférieure à 116 kW."

[laurent.it]

Toujours pro
Merci des caractéristiques précises.
Si je comprends bien, l'on a bien plus que nécessaire, si la batterie a encore du jus(66 +116 du "petit moteur"), mais après, pas possible d'avoir " toujours" 190 CV(140kw).
C'est bien l'impression que j'ai, lorsque j'appuie sur le ‍,.
Maintenant, après avoir été "radarisé" a 165 pour 90, je suis très, très sage en vitesse de pointe, mais pas en accélération. .
Après, au mini, l'on a donc au environ de 158cv permanent, donc l'on ne va pas se plaindre quand même
Byby
Laurent.
Ps: tu as le même moteur et batterie sur le x-Trail ??
Mis a part, la motorisation électrique du train arrière.

[Nissan-J12N]

Toujours pro

Ps: tu as le même moteur et batterie sur le x-Trail ??
Mis a part, la motorisation électrique du train arrière.

Dans le X-Trail les codes produit du générateur et de la batterie sont différents , mais le moteur électrique de traction avant est le même (290A06UM1A) . Je crois que la batterie a la même capacité mais peut fournir un peu plus de puissance, d’où les quelques chevaux temporaires supplémentaires.