J'ai vu passer sur le net plusieurs demande concernant le remplacement des silent bloc du berceau sur un Qashqai ou Koleos.
Apparemment c'est un point faible, au moins pour les premières série J10/J11.
Sur mon QQ j'avais un concert de craquements, claquements au niveau du train avant, il date de 2010 119000km mais sur des routes en mauvais état avec de multiples dos d'âne hors norme et une température journalière entre 28° et 33°.
Tous les caoutchoucs souffrent beaucoup ce qui diminue la durée de vie.
J'ai changé
- les amortisseurs et les coupelles HS
- les supports moteur haut
- les biellettes de direction et de barre transversale
- les triangles de suspension
Mais bien que le bruit du train avant été largement réduit j'avais toujours des claquements avec des vibrations dans la colonne de direction.
Du coup il me restait que les silent bloc du berceau, de la barre transversale et celui bas moteur qui est en fait sur la BVA.
Après diverses lecture sans trouver le tuto expliquant comment faire, les garages semblent changer le berceau entier, je me suis lancé dans l'opération.
J'ai commandé sur le net chez https://www.amayama.com/en qui permet de retrouver les ref exact et vend du Nissan mais aussi de l'EOM moins cher. Livraison rapide et conforme à la commande. Je pense qu'en France on peut trouver chez de nombreux revendeur mais ici en PF c'est mission impossible ou alors avec des tarifs x2 ou x3
Pour démonter c'est assez simple il faut (désolé j'ai pas pris de photos):
- Mettre l'avant sur cale, un pont c'est mieux
- démonter les roues AV
- démonter les 2 caches sous le moteur avant (du moins sur mon modèle)
- dévisser et écarter le cache plastique des 2 côtés au niveau du parechoc et de garde boue roue AV car cela va gêner pour descendre le berceau
- sur la traverse arrière au milieu il faut dé-clipser le connecteur de la sonde lambda du pot d'échappement (sur mon modèle essence)
- sur la traverse avant au milieu il faut déboiter la fixation du tuyau de circuit de refroidissement
- sur le triangle de suspension il faut retirer le boulon de fixation du moyeu de roue de façon à désolidariser le triangle qui va venir avec le berceau de la roue. Utiliser un gros tournevis pour écarter la partie fendue et faciliter la descente de l'axe de rotule.
- il faut dévisser les 8 vis qui tiennent le berceau et les 2 qui tiennent le silent bloc du bas moteur (sur la boite pour moi). Attention le berceau est assez lourd il faut soit le retenir avec des sangles sur la suspension ou le caler avec des crics pour le tenir et le descendre après avoir tout dévisser. Il y a 2 vis avant une de chaque côté et 6 à l'arrière, une tôle en U tient l'arrière du berceau 3 vis de chaque côté.
Attention sur le berceau est fixé la crémaillère et la barre stabilisatrice, pour la crémaillère il faut commencer à débloquer les 2 vis de 21 quand le berceau est encore en place car serrage élevé et grippage possible.
J'ai utiliser une clé à choc pour débloquer les vis 18 et 21.
Pour finaliser le démontage de la crémaillère il faut une clé plate de 21 pour tenir l'écrou supérieur .
Pour finaliser la descente du berceau il faut démonter les 4 vis qui tiennent la barre stabilisatrice.
Le berceau démonté, attention les silent bloc on été enlevé et un neuf est présent.
Une astuce si vous n'avez pas le bon diamètre de tube, il faut désolidariser le tube interne du silent bloc de la partie externe qui est emmanchée en force. Si le Silent bloc est bien abimé c'est facile en tapant sur la partie inférieure qui dépasse le caoutchouc va se casser, sur des vidéos j'ai vu des gars qui font fondre au chalumeau le caoutchouc mais à mon avis pas conseillé car cela va abimer le traitement peinture du berceau.
Attention pour notre malheur les diam sont différent AV et AR du berceau
Une fois sorti il faut emmancher les neufs et là c'est encore plus pénible car on ne peut pas taper sur la tête du silent bloc car ça rebondi.
Là encore une presse hydraulique est le plus facile mais je m'en suis sorti avec une presse manuelle en utilisant pour l'avant du berceau des rondelles M30 (5) et la vis de fixation du silent bloc
Cela donne :
Pour le silent bloc AR j'ai fait un peut différent avec pour le dessus un ancien piston de frein percé au milieu qui a le bon diam pour appuyer sur la collerette du silent bloc sans comprimer le caoutchouc.
