e-Pedal

[Calculateur]

Bonjour,
J'étais très adepte par l'utilisation du e-Pedal mais cependant je pense que si vous voulez économiser l'usure de vos plaquettes de freins, il vaut mieux rouler en mode B car les décélérations n'actionnent pas la pédale de frein contrairement à l'e-Pedal. Le mode B assure également une bonne regénération de la puissance électrique à l'identique du e-Pedal, sauf que le mode B n'actionne pas la pédale de frein. Essayez vous verrez qu'en décélération en mode e-Pedal, la pédale de frein s'enfonce légèrement et actionne les feux stop arrières.
Cordialement

[laurent.it]

Effectivement, et cela je l'avais vus dès le début, pour le freinage constant en E-pedal, très désagréable pour moi.
Perso, le B en Sport augmente encore plus la régénération, par rapport au D, et ma conso est plus basse.
BYBY
Laurent


E-Pedal en descente de cols, pour moi.

[Calculateur]

J'ai aussi remarqué que je consommais moins en mode sport!!
Ok pour votre remarque : Mode sport + B me paraît le plus efficace. Le e-Pedal peut être intéressant en ville à cause de multiples accélérations et ralentissements.....

[laurent.it]

Perso, E-pedal trop brutal!!!
J'aime la douceur de notre "électrique", sans à-coups.
En ville, comme ailleurs, j'anticipe . Et après je dose mon freinage moi même avec la pédale de frein si le mode Sport + B ne suffit pas.
By
Laurent

[Gregm]

Bonjour.
Moi j’anime beaucoup rouler avec le mode E pédale, je trouve que c’est très pratique de conduire à une seule pédale.
J’arrive à faire des trajets en ne touchant quasiment jamais la pédale de frein et je trouve ça beaucoup plus pratique et confortable.
Cela nécessite une petite adaptation au début pour maîtriser le freinage en relevant la pédale d’accélérateur, mais une fois que c’est fait, je trouve ça beaucoup plus agréable et confortable