Qashqai Passion FR

Chers membres du forum,
Je vais avoir le plaisir de récupérer un nouveau Qashqai 2024 à la fin du mois.
Conduisant des Qashqai depuis 2008 (J10, J11x2, J12), je ne devrai pas avoir beaucoup de surprises, même si le passage du thermique avec boîte manuelle au e-power boîte auto seront deux grandes nouveautés.

Je remercie dès à présent les membres ayant déjà partagé leurs retours sur l'optimisation des modes de conduite (bien noté le passage en mode B profil Sport plutôt que e-pedal) ainsi que l'astuce de l'enrobage du boîtier à côté du pot d'échappement pour limiter le volume sonore à l'ouverture et fermeture du coffre. J'ai vu peu de commentaires sur le NissanConnect par contre (en-dehors d'utiliser Waze via le téléphone plutôt que par le véhicule et le Google intégré).

La version de ce nouveau QQ J12-N sera un N-Design+ .
Y aurait-il d'autres retours d'expérience que vous aimeriez partager et qui me permettront (et permettront à de futurs possesseurs de J12-N) de profiter au mieux des nouvelles fonctionnalités proposées par nos beaux QQ tout en limitant les frustrations éventuelles ?

Ainsi, j'ai une première question : un arrêt forcé "à la main" lors de l'ouverture du coffre pour éviter que celui-ci ne vienne taper contre un plafond a-t-elle une conséquence particulière sur son fonctionnement ? Je pars du principe que l'appui sur le bouton après un tel arrêt viendra fermer le coffre et non continuer l'ouverture. De même, la réouverture suivante se fera-t-elle en totalité ou s'arrêtera-t-elle à la dernière position ? (j'ai parcouru le manuel d'utilisation, mais ne l'ai pas trouvé explicite sur ce point).

Au plaisir de vous lire !

Bonjour et félicitations pour ce nouveau Qashqai !
Concernant le coffre , on peut mémoriser l'ouverture haute, il suffit de ne pas se louper la première fois et de l’arrêter avant le drame.
la procédure de la documentation suivante :

Ouvrez le hayon.

Baissez le hayon jusqu'à la position souhaitée, puis maintenez-le (il offre une certaine résistance lorsqu'il est réglé manuellement).

Tout en maintenant le hayon en position, appuyez sur la commande de verrouillage et de fermeture de hayon électrique (D) située sur le hayon pendant environ 3 secondes, ou jusqu'à ce que 2 bips soient émis.

Le hayon s'ouvre alors à la position réglée. Pour modifier la position du hayon, répétez les étapes 1 à 3 de réglage de la position du hayon.

Merci pour ce retour rapide !

Par contre, j'ai dû mal exprimer ma question : imaginons que je me retrouve exceptionnellement dans un parking souterrain dont la hauteur est inférieure à celle de l'ouverture habituelle du coffre. J'ouvre mon coffre et arrête son ouverture avant le drame en forçant son arrêt à la main. J'imagine que quand j'appuierai sur le bouton du coffre, celui de la télécommande ou celui à l'intérieur de la voiture, le coffre se fermera (au lieu de continuer sa course à l'ouverture). Jusque là, pas de souci. Mais que se passe-t-il lors de la prochaine commande d'ouverture du coffre ?

Je comprends de la procédure que tu as détaillé que si l'on ne maintient pas le bouton jusqu'aux "bip", la position maximum d'ouverture ne sera pas enregistrée et donc que la prochaine ouverture du coffre se fera dans la position enregistrée précédemment (et à défaut la position d'ouverture maximale puisque c'est normalement le réglage fait en usine) ?

Je ferai l'essai en zone ouverte pour vérifier quand même, mais j'aime bien anticiper

Et si d'autres retours d'expérience vous viennent à l'esprit, ils seront toujours les bienvenus !

PS : naturellement, il y aura quelques photos du nouveau jouet.

Normalement, le coffre va se rouvrir selon le réglage et ne sera pas perturbé par l'arrêt forcé précédent.
Par contre, pour arrêter l"ouverture du coffre avant qu'il ne touche quelque chose, j'appuye sur le bouton du coffre plutôt que le forcer à la main et il s'arrête aussi.

Ahhh ! Super intéressant. Après, les réflexes de saisir le coffre avant qu'il ne touche le plafond doivent agir avant de viser le bouton .
Merci pour ce retour !

Pour éviter les drames , j'ai laissé un réglage assez bas , mais du coup c'est ma tête qui prend régulièrement.
Ensuite si on met une housse sur la voiture , ou si on balaye devant le coffre c'est ouverture non programmée .. Finalement je trouve qu'un coffre manuel était pas si mal

La détection de mouvement pour l'ouverture "au pied" n'est donc pas deconnectable ?

On peut effectivement mais il me semble de c'est du tout ou rien. Il faut ensuite ouvrir et fermer manuellement en forçant sur le mécanisme.

Effectivement, forcer une vis sans fin et une résistance électrique non alimentée au lieu d'un simple amortisseur... A voir à l'usage !

En parlant de réglages, vous avez pu facilement programmer la neutralisation des alertes sonores de dépassement de vitesse ?

Une question venue suite aux températures hivernales actuelles :
Pour dégivrer mon QQ actuel (J12 NConnectA de 2021), je démarre mon moteur, monte un peu le chauffage, appuie sur le désembuage forcé et le désembuage arrière, puis je ressors de la voiture pour gratter les fenêtres latérales pour finir par le pare-brise qui a commencé à dégeler.

Recevant un NDesign+ ePower, que recommanderiez-vous ? (et j'anticipe l'éventuel commentaire : je n'ai malheureusement pas la possibilité de rentrer ma voiture dans un garage ).
J'ai cru lire que l'on pouvait lancer le moteur au démarrage (en appuyant sur la pédale d'accélérateur avant d'appuyer sur le contact) pour éviter de décharger la batterie (qui de toute façon ne sera pas à une température optimale de fonctionnement).
Serait-ce la solution à appliquer, sachant que le NDesign+ est équipé du pare-brise avant dégivrant, ce qui devrait accélérer le process.