Qashqai Passion FR

Bonjour,
J'ai un QQII 1.3 essence EDC de 2019. Suite à des symptômes bizarres et simultanés (voyant Start&Stop, radar anticolision, passage en mode dégradé) j'ai regardé du côté de la batterie.
Même si je ne me sers jamais du start &stop il semble que la batterie mise d'origine (Varta) ne soit pas assez costaud pour cette voiture.
En regardant la tension de la batterie en roulant avec un ELM327 j'ai vu que parfois ca descendait pas mal (a priori lié à la boite EDC qui doit tirer pas mal), ce qui doit perturber l'électronique et me faire ces erreurs aléatoires. Quand je démarre le matin la batterie est vers les 11v ce qui est faiblard (j'ai vérifié l'alternateur recharge bien ca passe à 14 en roulant).

La batterie d'origine est de type EFB, de ce que j'ai lu les batteries AGM sont plus résistantes que les EFB.
Quelqu'un est-il déjà passé de EFB à AGM, faut-il faire une prog avec la valise (j'ai trouvé l'info pour d'autres marques mais pas pour Nissan).
J'ai bien essayé de passer par la concession, mais j'ai abandonné: il ne savait pas la marque des batteries qu'ils vendaient, ni ce qu'était une EFB ou une AGM (j'ai quand même eux 3 personnes différentes au téléphone).

Autre question, quelqu'un sait-il si on a de la récup d'énergie au freinage sur les J11? J'ai vu que c'était le cas sur le cousin Kadjar, mais je ne ais pas pour les J11 (j'ai l'impression que non).

Pour la batterie je ne sais pas ,mais pour le recup d'énergie j'avais sur mes derniers scnic
mais pas entendu parlé pour Nissan !

Bonjour, je ne peux pas trop t'aider avec le type de batterie, mais pour la question de la balise c'est affirmative, il faut paramétrer la nouvelle.

Je l'ai fait sur une mercedes et aucun soucis, mais pareil je n'utilise pas le S/S.

Non serve configurazione o codifica. va bene EFB ancora meglio AGM

Bonjour
sur mon 1.5l dci de 2017 j'ai mis une agm et nickel

Bonjour,

Sur mon QQ j11 de 2016 (1.6 DIG-t), j'avais une batterie standard mis en place par l'ancien propriétaire. Je l'ai remplacée par une AGM et c'est nickel depuis maintenant 6 mois.
Cependant, il est important de faire le réapprentissage. Si tu ne le fais pas, tu risques d'avoir ponctuellement des dysfonctionnements aléatoires.

Étape d'apprentissage:
1. Débranche la batterie 10–15 min.
2. Rebranche.
2. Mets le contact sans démarrer pendant quelques seconde.
3. Démarre le moteur et laisse tourner au ralenti 5 à 10 minutes, sans clim, sans phares, sans ventilation forte, volant droit, sans rien toucher.
4. Coupe le moteur 1 minute et redémarre normalement et laisse encore tourner un peu au ralenti.

T'as une source pour ces instructions de réapprentissage?

lapalmeraie a écrit : ↑18 mai 2026, 11:52 T'as une source pour ces instructions de réapprentissage?

J'avais une source il y a 6 mois après beaucoup de recherche que je ne suis plus capable de te ressortir aujourd'hui.

Pour ma part, cette procédure a solutionnée mes dysfonctionnements. A savoir: défaut S&S récurent, réinitialisation du tableau de bord ponctuellement et plus rarement, véhicule qui reste verrouillée pendant plusieurs minutes et impossible à ouvrir.
Je pense que si tu remplaces une batterie d'origine AGM par une autre AGM, cette procédure n'est surement pas nécessaire et donc aucune procédure officielle n'est communiquée. Mais dans mon cas, l'ancien propriétaire avait installé une batterie standard (surement par économie) et la gestion de l’énergie faite par le véhicule n'était plus adaptée.

Tant mieux que cela a résolue tout les problèmes, mais perso je pense que c'est tout simplement du au fait que t'as débranché l'alimentation pendant ~10mins.

Il y a bcp de (pour ma part "des"-)info en ligne sur le fait de devoir réinitialiser l'ordinateur quand on remplace la batterie mais je pense que cette une légende urbaine. Quand on demande la concession ils disent que c'est faux et dans le manuel (où il y a pourtant une rubrique concernant l'entretien de la batterie) il ne parlent que de remettre l'horloge et la programmation des chaines radio.